Der Motor lief noch auf allen Zylindern, aber teilweise unrund, auch an den Abgasdruckspitzen ist dies erkennbar (natürlich zeitversetzt).
Mit „normalen“ Methoden der Diagnostik, z.B. Motortester oder Diagnosegerät wäre dieser Fehler nicht so schnell und eindeutig erkennbar gewesen.
Im Normalfall wären, testweise, alle 4 Einspritzdüsen erneuert worden (Stückpreis ca. 150,- Euro). Durch die Analyse mit dem Datenspeicherscope konnte der Fehler Zylinderspezifisch eingegrenzt werden, womit sich die Kosten für Material und die Fehlersuche erheblich reduziert haben!
Der Vorteil bei dieser Meßmethode ist das die Kompression „dynamisch“, das heißt bei laufendem Motor gemessen werden kann!
Ohne Betrachtung dieser Aufnahme wären üblicherweise alle Injektoren ausgebaut sowie geprüft worden (erhebliche Mehrkosten), so war der Defekt eindeutig auf Zylinder 4 einzugrenzen.
Ausstattung – herstellerspezifische Diagnosegeräte
Um eine präzise Fehlerdiagnose betreiben zu können, setzen wird für Messungen – anders als die meisten freien Werkstätte – keine universellen Diagnosegeräte ein. Bei solchen universellen Geräten reicht die Prüftiefe oft nicht aus, um einen Fehler genau feststellen zu können. Zudem muss ein Fahrzeug, sobald z.B. ein Steuergerät erneuert wurde, zunächst zum jeweiligen Fabrikat-Händler gebracht und das Steuergeräte neu programmieren werden, bevor eine Messung überhaupt stattfinden kann.
Zudem treten Fehler häufig nur im Fahrbetrieb auf – teilweise nur bei höheren Geschwindigkeiten. Anderen KFZ-Betriebe können solche Fehler aufgrund mangelnder Ausstattung nicht ausfindig machen, und verfügen z.T. nicht über die zur Messung erforderlichen Soll-Werte.
Insbesondere hier setzen wir mit unseren Prüfmethoden an:
- Messungen während des Fahrbetriebs, mittels Datenaufzeichnung per 8-Kanal-Scope (8 versch. Messwerte werden zeitgleich über einen längeren Zeitraum aufgezeichnet)
- Strom- und Spannungsmessungen verschiedener Bauteile
- Druckmessungen div. Medien (Saugrohr, Abgas, Kraftstoff, Öl, etc.)
- Vergleichsmessungen an fehlerfreien Fahrzeugen (sofern best. Soll-Werte nicht zur Verfügung gestellt werden)
- Auswertung der gemessenen Daten am PC (durch statische oder als dynamische bzw. "laufende" Aufnahmen)
- Präzise Signal-Messungen – auf die Millisekunde genau
- Möglichkeit zur Speicherung der aufgezeichneten Messwerte für ggf. später auftretende Fehlerdiagnosen (in einer kundenspezifische Datenbank)