Über uns
Spedition Lindemann – Ein Unternehmen mit Tradition
Anfänge der Spedition
Im Jahr 1964 wurde die Firma Lindemann Transporte gegründet. Damals wie heute war es das Ziel jener Firma, Fracht schnell und zuverlässig von einem Ort zum anderen zu bringen. Zusätzlich zum Hauptgegenstand des Unternehmens, nämlich Spedition, wurde sechs Jahre später zusätzlich ein Baustoffgroßhandel eröffnet. Somit wurde das Leistungsspektrum des Unternehmens vergrößert. Das Hauptaugenmerk der Firma Lindemann sollte sich in den 1970er Jahren allerdings auf die Transporte bzw. Spedition von Stahl verlagern.
Expansion der Spedition in den 1990er
Die 1990er Jahre standen für die Firma Lindemann ganz im Zeichen der Expansion in puncto Spedition. So kam es im Jahr 1990 nicht nur zur Eröffnung einer Niederlassung in Leipzig, sondern auch zu den ersten Wechselbrücken- Transporten, wofür wir von Spedition Lindemann bis zur heutigen Zeit verantwortlich sind. Vier Jahre später wurde das neue Betriebsgelände in der Dechenstraße bezogen, welches eine Werkstatt, ein Lager und eine Betriebstankstelle in sich vereinte und der Firma Lindemann zur Verfügung stehen sollte. Im Jahr darauf begann die Abfertigung eines Stahldrahtwerkes in Hamm, welche bis ins Jahr 2010 andauern sollte.
Wandel der Spedition Lindemann bis heute
Die 2000er Jahre waren die Zeit des Umbruchs bei der Firma Lindemann: Bereits im Jahr 2000 begann man beim Speditionsunternehmen Lindemann, sich verstärkt auf die Spedition im Wechselbrückenbereich zu fokussieren. Zwei Jahre später wurde diese Firma zur Lindemann GmbH & Co.KG umfirmiert und wurde somit zu einem Großunternehmen im Bereich Spedition. Die Spedition Lindemann konnte noch weiter expandieren, indem Sie im Jahr 2008 die Wechselbrücken-Logistik der GLS in Dortmund übernahm und nun zu einer der ersten Adressen im Bereich der Spedition avancieren sollte. Die Spedition Lindemann, welche bis heute vom Gründer geführt wird, besitzt heute einen Fuhrpark, der mit seiner Größe nicht geizt: In Ihm sind neben 20 Wechselbrücken-Zügen, deren Motorwagen teilweise mit hydraulischen Wechselrahmen bestückt sind, noch sechs Sattelzüge sowie fünf Umsetzfahrzeuge für Wechselbrücken vereint. Dies unterstreicht ein weiteres Mal die Größe des Unternehmens, welches noch vor 50 Jahren ganz klein angefangen hat.